Uzroci napuklog kućišta zamašnjaka mogu uključivati:
Vijci za pričvršćivanje kućišta zamašnjaka su olabavljeni. Ako pričvrsni vijci kućišta zamašnjaka nisu zategnuti određenim redoslijedom i zakretnim momentom, ili opružne podloške vijaka pokvare, vijci se mogu olabaviti pod kombiniranim djelovanjem neravnina lokomotive i vibracija motora i kvačila, što rezultira zazorom između karoserije i kvačila. kućište zamašnjaka i udar. Opterećenje uzrokuje neravnomjerno naprezanje školjke zamašnjaka pod djelovanjem gravitacije i vibracija, uzrokujući pucanje.
Aksijalni ili radijalni zazor radilice je prevelik. Kada je zazor glavnog ležaja radilice prevelik, radilica koja se okreće velikom brzinom može odstupiti od originalne ose, uzrokujući veliko radijalno bijanje i udarne vibracije; ako je potisna ploča oštećena, aksijalno pomicanje radilice može uzrokovati udar, a ovi uvjeti mogu uzrokovati napuknuće kućište zamašnjaka.
Koaksijalnost radilice i kućišta zamašnjaka je van tolerancije. Ako stražnja strana tijela stroja nije okomita na središnju liniju radilice, krajnja strana kućišta zamašnjaka neće biti okomita na os radilice, što će uzrokovati promjenu udaljenosti između središnje linije zamašnjaka i ose električnog startera. Kada koristite električni starter, zupčanik zamašnjaka će biti u kontaktu sa električnim starterom. Između pogonskih zupčanika motora mogu se pojaviti dodatne sile, uzrokujući koncentraciju naprezanja na kućištu zamašnjaka.
Balans komponenti prijenosa je izvan tolerancije. Radilica, zamašnjak, kvačilo i osovina prijenosa trebali bi proći test dinamičke ravnoteže prije sklapanja. Ako je dinamička ravnoteža ovih komponenti prijenosa izvan tolerancije ili je tehničko stanje loše, tokom rada može se stvoriti velika centrifugalna sila, što rezultira nestabilnim radom i vibracijama, što uzrokuje oštećenje zamašnjaka do zamora Shell-a.
Nepravilna proizvodnja ili montaža. Ako referenca za pozicioniranje na kućištu zamašnjaka nije tačna i iskrivljena je nakon ugradnje; prednja i stražnja krajnja površina kućišta zamašnjaka nisu paralelne itd., a koaksijalnost između prve osovine mjenjača i radilice je izvan tolerancije, lako je oštetiti ploču na pogon kvačila i stvoriti zazor na kućište zamašnjaka. Dodatni moment savijanja ubrzava pucanje kućišta zamašnjaka.
Kvar montaže motora. Ako prednji i zadnji krajevi motora ne budu oslonjeni na okvir pomoću vijaka ili mekih jastučića, on možda neće moći efikasno apsorbirati vibracije i udarce, čime se povećava rizik od pucanja kućišta zamašnjaka.
Nepravilna upotreba. Kao što je deformacija okvira ili nepravilna upotreba, itd.
