1. Pukotina od mraza. Ovo je dizel motor koji se zimi najlakše ošteti. Pukotine na karoseriji mogu se sanirati samo hladnim zavarivanjem na dijelovima koji nisu pod opterećenjem. Prvo se izbuše rupe za zaustavljanje pukotine na oba kraja pukotine, zatim se duž pukotine zabije nekoliko željeznih eksera, a zatim se popravi nekoliko ploča okomito na smjer pukotine i koristi se elektroda od niskougljičnog čelika. da čvrsto zavarite pukotinu i ploču za popravku. Obratite pažnju da koristite mali čekić da udarite u zavar tokom zavarivanja, a zatim upotrebite plamen da ispravite nakon svih zavarivanja.
2. Rupe za ležaje gornjeg i donjeg kraja balansnog vratila 205 su istrošene. Ova situacija se mora odmah popraviti. Kada je otvor ležaja malo istrošen, može se popraviti povećanjem vanjskog kruga ležaja 205. Upotrijebite zavarivanje s kisikom na vanjskom prstenu ležaja da popravite simetričnu točku čelične žice na maloj tački, upotrijebite turpiju da je ispravite, a zatim je pritisnite u otvor ležaja za upotrebu. Druga metoda je da napravite veliku ravnu podlogu sa unutrašnjom rupom od 50 mm sa željeznom pločom debljine 2 mm, napravite tri rupe za žice na ravnoj ploči i kućištu i pričvrstite ih vijcima sa ravnom glavom. Kada je rupa ležaja ozbiljno istrošena, originalna čaura za umetanje rupe može se izbušiti, a na spoju umetnute čaure i tijela mogu se napraviti tri male rupe za žice i pričvrstiti vijcima.
3. Otvor za vijak glave motora klizi ili je oštećen. Ova situacija je uzrokovana prekomjernom silom ili nabijanjem cilindra prilikom zatezanja matice glave cilindra. Ako se radi o pojedinačnoj rupi za navoj, navoj se može ponovo promijeniti i može se obraditi vijak glave cilindra koji odgovara rupi za navoj. Ako je rupa za žicu oštećena ili je više od jedne rupe za žice klizava, ne može se popraviti.
4. Trahom. Prvo povećajte rupu žičanom slavinom, a zatim je začepite aluminijumskom žicom ili je začepite tačkastim zavarivanjem.
