Pregled i sanacija pojedinačnih cilindara dizel motora koji ne rade

Fenomen greške:Kada motor radi, prigušivač ispušta ritmičan zvuk "pucanja", emituje crni dim, a snaga opada. U ovom trenutku, kada se otvor gasa promijeni, prigušivač će ispuštati ritmičan zvuk "komada" bez obzira na brzinu motora. U praznom hodu, ako se brzina malo poveća, zvuk će biti očitiji. Na osnovu navedenog fenomena može se utvrditi da pojedini cilindri motora ne rade.

Kako odrediti koji cilindar ne radi:koristite metodu rezanja cilindra. Odnosno, pomoću ključa olabavite cijev za ulje pod visokim pritiskom i promatrajte. Ako se broj obrtaja motora ne mijenja ili se malo mijenja, to znači da cilindar ne radi ili ne radi dobro. Ako se brzina motora značajno promijeni, to znači da cilindar dobro radi.

Analiza kvarova:Razlog zašto neki cilindri ne rade je uzrokovan kvarom sistema goriva. Ako se dizel ulje pomiješa s vodom i nečistoćama, ili se ulje protiv rđe ne ispere prilikom zamjene rezervnih dijelova, to može uzrokovati zaglavljivanje igličastog ventila mlaznice, sprječavajući stvaranje uljne magle i uzrokujući da cilindar ne radi ispravno. Osim toga, habanje i habanje sklopa ventila za isporuku ulja pumpe za ulje visokog pritiska i smanjenje pritiska otvaranja sklopa mlaznice za gorivo mogu uzrokovati neispravan rad mlaznice za ulje i uzrokovati nenormalan rad motora.

Način rješavanja problema:Uklonite neispravan sklop mlaznice za gorivo, ugradite mlaznicu za gorivo na ispitni sto i pritisnite polugu ručne pumpe na ispitnom stolu da izazovete ubrizgavanje goriva u mlaznicu goriva. Provjerite da li pritisak otvaranja mlaznice ispunjava zahtjeve. Sila prednaprezanja opruge za regulaciju pritiska mijenja se povećanjem ili smanjenjem brtve za regulaciju tlaka u brizgaljki, čime se podešava pritisak otvaranja mlaznice. Podesite više puta kako bi očitavanje manometra doseglo specificirani pritisak otvaranja mlaznice, a raspršivanje dizela je dobro, fino i ravnomjerno. Ako je injektor jako istrošen, pritisak se ne može podesiti i atomizacija nije dobra, jezgro ventila injektora treba zamijeniti kako bi se osigurao pritisak i učinak atomizacije. Ako nema problema sa mlaznicom za gorivo, također treba provjeriti da li su spojnica ventila za dovod ulja i opruga ventila za dovod ulja pumpe za ulje pokvareni. Prilikom sastavljanja mlaznice za gorivo obratite pažnju na čišćenje otvora za ugradnju mlaznice za gorivo na glavi cilindra. Ne bi trebalo biti krhotina. Prilikom ugradnje, postavite bakarnu brtvu u skladu sa tehničkim zahtjevima. Nakon ugradnje ne bi trebalo biti curenja zraka.

Relevantni parametri:Pritisak otvaranja injektora kod Deutz motora BF6M1013E i BF6M1013ECP je 275 bara.